Miljøzonen
Milano område C tegn
vejskilt Italien

Vores hjemmeside giver alle de oplysninger, du har brug for Urban Access forordninger i Europa. Urban adgang regler er, hvor visse typer af køretøjer er reguleret eller begrænset i at komme ind en del af et byområde.

Urban Access forordninger regulere brugen af ​​byens veje til at løse problemer som luftforurening, støj eller overbelastning.

De tre hovedtyper af ordningen
Miljøzoner
Urban Road Tolls, eller Congestion Charges
Større adgangsbegrænsning
Hvorfor Adgang forordninger?
Air Pollution
Congested gader
Vejulykker
tiltrækningskraft
Støj
Virkninger af adgangsbegrænsninger

Der er tre typer af ordninger:

lavemissionszone logo urbanaccessregulations.euMiljøzoner, hvor adgang er reguleret af emissioner fra køretøjer. Fuld detaljer findes på vores bysider, med al den information du har brug for. Disse ordninger har LEZ-logoet på programknappen på byens side.

overbelastningsafgift, bytrafik Urban vejafgifter hvor adgang er reguleret af betaling. Fuld detaljer findes på vores bysider, med alle de oplysninger, du har brug for. Disse ordninger har € logoet på systemknappen på byens side.

Adgangsregulering trafikbegrænsning Andre reguleringsordninger for bykøretøjer (UVAR), hvor adgang er reguleret af andre krav også omtalt på denne hjemmeside som 'key-AR'. Det er her, hvor der for eksempel kræves en tilladelse til at komme ind i et område, eller adgang er tilladt på bestemte tidspunkter af dagen. Disse er også kendt som trafikbegrænsninger, tilladelse Ordninger eller i Italien ZTLs. Vores hjemmeside indeholder alle de oplysninger, du har brug for på de ordninger, der opererer i de større eller flere turistbyer. Fodgængerområder eller parkeringsordninger er normalt ikke inkluderet. Hvis du har oplysninger om ordninger, som vi endnu ikke dækker, Denne e-mailadresse bliver beskyttet mod programmer som samler emailadresser. Du skal aktivere javascript for at kunne se., og dette vil hjælpe os med at øge antallet af ordninger, vi detaljerer på vores hjemmeside. Disse data er ikke omfattende, men antallet af ordninger i denne kategori vil stige over tid. Fuld detaljer findes på vores bysider, med alle de oplysninger, du har brug for. Disse ordninger har de forskellige typer køretøjstyper på programknappen på byens side.

Nødforureningsordninger. Dette er ordninger, der er på plads, når luftkvaliteten forventes at være dårlig, eller hvor luftkvaliteten har været dårlig i et antal dage. 'Dårligt' betyder normalt over de lovlige grænser. Når de er på plads, kan der være mange forskellige typer regler. Dette kan være lavere hastighedsgrænser, en midlertidig LEZ, råd om ikke at køre bil og / eller billetter til offentlig transport til lavere priser. Se hver by for de relevante regler.

Nogle ordninger er kombineret, så har mere end et logo på programknappen på byens side.

For mere information, kan du enten gå til:

High Emitting van Sadler Consultants
Congested Streets
Nice fodgængerområde, Polen

Hvorfor bykøretøjsadgangsregler?

Mange byer og byer kæmper med balancen af ​​overbelastning, 'levedygtighed', luftforurening, støjniveau, tilgængelighed, skade på historiske bygninger og andre trykker i bylivet. Mange byer har forureningsniveauer, der påvirker sundheden negativt. Congested, forurenede, støjende byer er ikke attraktive for beboere, turister eller virksomheder.

Der er mange måder at forsøge at løse disse problemer på, og regulering af køretøjer eller ture, der har adgang til dele af byen, er en. Den mest enkle type adgangsforordning er en fodgængerzone, som meget kan forbedre attraktiviteten for en turistattraktion eller et indkøbscenter. Vores hjemmeside omfatter generelt ikke fodgængerzoner, da de forekommer i næsten alle byer, og dem, der skal levere til forretningerne, har kontakt til forretningerne og så ved om ordningen. Nogle gågader er inkluderet under fysiske begrænsninger, og vi inkluderer nogle af de større ordninger under nøgle ARS.

Generelt Adgang Regulations afveje behovet for køretøjer at få adgang til et område, med en reduktion i antallet af køretøjer ind i området. For eksempel tilskynder pendlere til at rejse med offentlig transport, cykle eller til fods.

Fysisk trafikale restriktioner er også ofte på plads, når en vej er for snæver eller bro ikke stærk nok til bestemte køretøjer. Disse er omfattet af fysisk trafikale restriktioner på vores hjemmeside. Fysiske begrænsninger trafik omfatter også mange gågader, og hvor lastvogne er kun tilladt at rejse gennem byer og landsbyer for leverancer eller adgang. Disse sidste to typer ordninger er meget almindelige, og det kan være, at vores database ikke omfatter dem alle. Hvis du kører en pligt køretøj tung, vil du være opmærksom på, at du ofte er ikke tilladt at køre gennem mange byer, byer eller landsbyer, og de større veje omkring byerne bør anvendes med præference.

Air Pollution

En af grundene til Access forordning Ordninger er luftforurening.

Luftforurening er ansvarlig for 310 000 for tidlige dødsfald i Europa hvert åri. Det er flere dødsfald end forårsaget af trafikulykkerii. Skader på menneskers sundhed fra luftforurening anslås at koste den europæiske økonomi mellem € 427 og € 790 mia. Om åretiii.

Luftforurening mest påvirker meget unge og de gamle og dem med hjerte- og lungesygdomme. Hjerte- og lungesygdomme er begge almindelige dødsårsager i Europa. Luftforurening udløser også sundhedsmæssige problemer som astmaanfald og øger hospitalsindlæggelser og sygedage. Dieselemissioner har været klassificeret som kræftfremkaldende (kræftfremkaldende) ved Verdenssundhedsorganisationen, Hvilket betyder, at en reduktion af emissioner fra dieselkøretøjer er især vigtigt for sundheden. Du kan finde flere detaljer om disse spørgsmål fra Verdenssundhedsorganisationens luftkvaliteten sider.

Vi kan også overveje konsekvenserne af luftforurening på den forventede levetid [hvor længe folk kan forvente i gennemsnit at leve]. Følgende kort venstre hånd Kortet viser et skøn over, hvor mange måneder forventede levetid blev reduceret med menneskeskabte fine partikler i hele Europa i 2000. Den højre hånd kort viser de måneder, anslået når de mange foranstaltninger for luftforurening er blevet gennemført, i 2020iv. Dette viser forbedring, der kan opnås med forskellige luftkvalitet foranstaltninger, f.eks renere Euro-standarder og Urban Access forordninger.

liv tabt fra menneskeskabte PM2.5 i Europa i 2000 og 2020

© Det Europæiske Miljøagentur (EEA)

Den tredje kort nedenfor viser de anslåede tabte leveår (YOLL) i 2005 tilskrives langsigtede PM2.5 eksponeringv. Dette viser lidt forskellige ting, men giver en guide til de forbedringer fra årets 2000 ovenfor.

Anslået års levetid tabt fra langvarig PM2.5 eksponering i Europa

© Det Europæiske Miljøagentur (EEA)

Congested gader

Congested, forurenede, støjende byer er ikke attraktive for virksomheder eller beboere. Congestion har også en betydelig indvirkning på økonomien og koster næsten € 100 mia. Eller 1% af EU's BNP årligtså. De forskellige typer af Urban Access forordninger kan reducere trafik og trængsel i en by, og sikre, at de, der har brug for at rejse med et køretøj - f.eks leverancer - kan rejse snarere end at sidde i en trafikprop.

Vejulykker

Der er en anslået mere end 4 millioner hændelser i EU hvert år. Der var 39000 dødsfald i EU i 2008. 23% af dødsulykker i bebyggede områder, der berøres folk under en alder af 25. Mindre trafik og godt planlagte gader i byområder kan føre til færre ulykker. vii

tiltrækningskraft

Mange byer i turistområder kontrollere adgangen til dele af byområdet. Dem, der besøger og bringe penge i byerne ønsker ikke at se trafikpropper eller rækker af turistbusser. Dette er især tilfældet for mange Italienske byer, med Zona en Traffico limitato (ZTL).

En overbelastet by eller by er heller ikke attraktiv for beboere og virksomheder. Virksomheder kan ikke levere de varer, de har brug for. Beboere bruger meget tid i trafikpropper.

Støj

Høje niveauer af støj har en indvirkning på vores helbred. Det kan have negative virkninger på det kardiovaskulære system, mental sundhed, arbejde ydeevne, børns evne til at lære, sove kvalitet og social adfærd. Børn, folk med eksisterende fysiske og psykiske sygdomme og ældre er de mest modtagelige for disse støj effekter.

Estimater for eksponering for miljøstøj indikerer, at i 2011 det bidrager til i det mindste:

  • 900 000 yderligere tilfælde af hypertension,
  • 43 000 yderligere tilfælde af hospitalsindlæggelser,
  • 10 000 tilfælde af tidlig død hvert årviii.

Disse tal vil sandsynligvis blive væsentligt undervurderet, potentielt med mere end en faktor to.

Med hensyn til den økonomiske virkning anslås støj fra vej- og jernbanetrafik til EU 40 mia. EUR om åretix. Næsten 90% af de sundhedsmæssige konsekvenser som følge af støjbelastning er forbundet med vejstøjx.

Virkninger af adgangsbegrænsninger

Adgangsbegrænsninger har vist sig at være effektive i mange byer. For eksempler se separat påvirkninger sider til miljøzoner, vejafgifter og andre adgang forordninger.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Tilmeld dig vores nyhedsbrev