Der er en række fiktioner om lavemissionszoner. Dette dokument ser ud til at præcisere nogle af dem og adskiller fakta fra fiktion.

Bil med tyske Miljøzonen mærkat
Fakta om lavemissionszone og fiktioner
Freiburg tyske Umweltzone Sign

Fiktion: Du skal købe et særligt klistermærke hos en newsagent eller Berlin kontor for at kunne køre ind i Berlin i bil.
FACT: Der er den samme LEZ mærkat Tyskland-dækkende, og det kan købes på nettet (se for eksempel TÜV), via post, person og web fra enhver LEZ myndighed og mange andre tyske byer. Det kan også købes fra enhver TÜV-station (årligt køretøjskontrolorgan, mindst en i hver by). Mange hoteller i LEZ byer tilbyder også at bestille klistermærkerne på vegne af deres gæster, hvis de får de nødvendige dokumenter på forhånd.


Fiktion: Min forrude bliver fyldt med forskellige klistermærker.
FACT: For hvert land, der kræver klistermærker, er der et klistermærke pr. Land.
Klistermærker er kun nødvendige for tysk, fransk, spansk og dansk lez og en italiensk lez. Klistermærker er kun nødvendige i Sverige for meget gamle undtagelser. Hvis der er lavemissionszoner i Tjekkiet, forventes det, at det tyske klistermærke også vil være gyldigt.

Fiktion: Der er ingen cost benefit analyse foretaget for lavemissionszoner.
FACT: Byer, der gennemfører LEZs har luftkvalitet handlingsplaner. Det betyder, at de vil have vurderet deres luftkvalitet, identificeret de udledningskilder, identificeret en pakke af foranstaltninger til håndtering af luftforurening, og vurderet, om en Miljøzonen er en effektiv foranstaltning til gennemførelse. I nogle lande processen hen imod en Miljøzonen er mere formaliseret, som i den hollandske køreplan, der opstiller hvad sætter behov, der skal tages for at gennemføre en Miljøzonen, og på hvilke betingelser det kan gennemføres. Men i hvert Miljøzonen by, vil det er blevet vurderet og identificeret som en effektiv styring foranstaltning luftkvalitet.

Fiktion: Der er ingen koordinering af lavemissionszoner.
FACT: I hvert land med mere end en LEZ der er et nationalt LEZ ramme (se her for en oversigt over hver af disse nationale LEZ rammer). I Tyskland Der er også koordinering inden for Bundesländer (regioner), som generelt har LEZ'er med samme emissionsnormer. Undtagelsen er Italien. I Italien er der ofte regional koordinering, som kan give mulighed for regler for lokale byer til at være mere streng end den regionale standard. Men dette er tolling, og en række regioner, for eksempel Lombardia og Emilia-Romagna nu har mere stive rammer, også med angivelse af fremtidige planer. Oplysninger om alle LEZs i Europa kan findes på www.urbanaccessregulations.eu.

Fiktion: Lavemissionszoner implementeres ofte med kort varsel.
FACT: De fleste LEZs får besked mindst et år i forvejen. Nogle af de tysk LEZ'er er blevet annonceret snarere, men derfor ofte indledende faser med et bredere udvalg af undtagelser og advarselsbreve i stedet for straffeudgivelser, der udstedes. Undtagelsen er Italien, Hvor der i nogle tilfælde gives af implementering kort varsel eller re-implementering / fortsættelse af en tidsbegrænset eller vinter LEZ.

Fiktion: Adgang til en lavemissionszone afhænger af hvor mange børn eller biler du har.
FACT: Dette er ikke tilfældet. I Tyskland der er undtagelsesbestemmelser, der kan søges om. Disse "undtagelsesfritagelser" er for små virksomheder, der kan bevise, at deres eksistens ville blive truet ved at købe et nyt køretøj, eller dem med lave indkomster, som kan bevise, at de ikke har råd til at købe nye biler. Definitionen af ​​lave indkomster er normalt taget fra det tyske retssystem, og afhænger af indkomstniveauet og antallet af personer, der er afhængige af denne indkomst. Dette er normalt for køretøjer, hvor der ikke er mulighed for retrofit. I Italien, Såvel som andre lande, er der nogle gange giver mod ophugning og udskiftning køretøjer til personer med lave indkomster.

Fiktion: Lavemissionszoner er bare der for at straffe bilister.
FACT: LEZ'er implementeres som en del af en bredere aktionsplan for luftkvalitet, hvor man ser på at reducere emissioner fra mange kilder. Disse andre kilder kan omfatte fabrikker, husholdninger, byggeri, skibsfart, jernbaner samt vejtransport. Find ud af mere fra vores "hvad der gøres for at reducere forureningen" side. LEZ'er implementeres for at forbedre luftkvaliteten, som forbedrer sundheden, som påvirker alle, især børn, ældre, personer med dårlig sundhed og chauffører - se vores LEZ baggrund sider for mere information.

Fiktion: Lavemissionszoner har ingen virkninger, og virkningerne er ikke blevet vurderet.
FACT: Mange LEZs har gennemført vurderinger af post-implementering. Vurderingerne har vist positive virkninger på luftkvaliteten. I nogle tilfælde har der været marginal indvirkning på ét forurenende stof, men mere væsentlige virkninger på den anden. Kan findes et udvalg af LEZ indvirkninger på denne side.

Fiktion Lavemissionszoner er rent miljømæssige foranstaltninger, der ikke tager hensyn til økonomiske eller sociale faktorer
FACT: LEZs gennemføres efter nøje overvejelse, som anført ovenfor. I alle LEZs emissionsstandarderne er valgt til at være minimum muligt at nå de luftkvalitet nødvendige forbedringer. LEZs ofte tillade køretøjer, der skal eftermonteres med en dieselpartikelfilter at tillade lavere overholdelse omkostninger. Sociale og økonomiske faktorer er også taget højde for på forskellige måder i forskellige lande. Metoderne kan variere på grund af de forskellige berørte køretøjer. For eksempel i Tyskland og Holland der har været tilskud til eftermontering køretøjer og trængsler undtagelser, hvis køretøjet operatøren kan bevise, at de ikke har råd til at opfylde de emissionsnormer. I Italien nogle LEZs fungerer ikke i midten af ​​dagen, så dem, der ikke er i stand til at give adgang, men med mindre fleksibilitet. I London kan opnås lejlighedsvis adgang ved at betale en daglig afgift. LEZs sikre, at den offentlige transport stadig arbejder for at give folk adgang til byerne.

Fiktion: Alle lavemissionszoner gælder for biler.
FACT: De køretøjer, der er berørt af LEZ'er, varierer fra hele Europa, men de er normalt fokuseret på tungere køretøjer. Få LEZ'er påvirker biler, se byens sider for yderligere information.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev
Portal udviklet med støtte fra