Adgangsreglement med bollards
Lorry Gennem Trafik Ban Road Sign
Italiensk bil gebyr street

Denne side giver et overblik over byadgangsregler

Nogle byer og byer har regler eller begrænsninger for køretøjer, der går ind i hele eller en del af deres område for at forbedre problemer som luftkvalitet, trafikbelastning eller hvordan folk oplever byen, se mere jf. nedenstående.

Hvad er urban adgang forordninger?

Nogle byer og byer har regler eller begrænsninger for køretøjer, der går ind i hele eller en del af deres område for at forbedre problemer som luftkvalitet, trafikbelastning eller hvordan folk oplever byen, se mere jf. nedenstående. Dette kan ske ved for eksempel:

- betaling for adgang til vejarealet (urban vejafgifter)

- ikke tillade snavsede køretøjer at gå ind i byen (lavemissionsområder)

- eller ved andre adgangsbegrænsninger eller adgangsregler. Disse andre reguleringsformer kalder vi andre indgangsrestriktioner, eller nøgleadgangsordninger (key-ARS).

For at gøre det mere klart for dig, en liste over disse under de forskellige typer af urbane adgang reguleringsordninger.

Key Access forordning Ordninger (nøgle-ARS)

er der, hvor adgang til byområdet er reguleret ved andre metoder end betaling eller emissioner.

Det kan være, hvor der kræves en tilladelse til at køre ind i et område,
- Adgang er kun tilladt på bestemte tidspunkter af dagen
- Kun visse køretøjer eller ture er tilladt
- Øgede begrænsninger for ikke-elektriske køretøjer

Disse er også kendt som trafikbegrænsninger, begrænsede trafikzoner, adgangsrestriktioner, "andre adgangsrestriktioner", tilladelsesordninger eller i Italien ZTLs (Zona a Traffico Limitato). De kan håndhæves af kameraer, fysiske barrierer, politimyndigheder eller lokale myndigheder.

Vores hjemmeside indeholder alle de oplysninger, du har brug for på de ordninger, der opererer i de større eller flere turistbyer. Disse oplysninger vil ikke være omfattende eller dække alle byområder. Vi dækker dog så mange byer og byer som muligt.

Vi omfatter ikke generelt fodgænger områder eller parkeringsordninger, men har medtaget nogle få af de større. Vi er komplette til de italienske kamerahæftede ZTL'er og LEZ'er, men ikke de normale ZTL'er, der ikke er kameraet.

Hvis du har oplysninger om ordninger, som vi endnu ikke dækker, Denne e-mailadresse bliver beskyttet mod programmer som samler emailadresser. Du skal aktivere javascript for at kunne se.Vil og dette hjælpe os med at øge antallet af ordninger, vi har på vores hjemmeside.

Se vores oversigtsside om nøgleadgangsreglerne til oversigt over de forskellige ordninger i forskellige lande. EN liste over alle 'andre adgangsrestriktioner' ordninger er angivet under denne tekst.

Du kan også søge efter byer under Liste over lande, byens søgning fra hjemmeside eller mange andre sider eller med kortet.

Hvorfor få adgang til reguleringsordninger?

Mange byer og byer kæmper med balancen af ​​overbelastning, 'levedygtighed', luftforurening, støjniveau, tilgængelighed, skade på historiske bygninger og andre trykker i bylivet. Mange byer har forureningsniveauer, der påvirker sundheden negativt. Congested, forurenede, støjende byer er ikke attraktive for virksomheder eller beboere.

Luftforurening er ansvarlig for 310 000 tidlige dødsfald i Europa hvert åri. Det er flere dødsfald end forårsaget af trafikulykkerii. Skader på menneskers sundhed fra luftforurening anslås at koste den europæiske økonomi mellem € 427 og € 790 mia. Om åretiii. For mere information, se vores hvorfor lav emission zoner side.

Overbelastet, forurenede, støjende byer er ikke attraktive for virksomheder eller beboere. Congestion har også en betydelig indvirkning på økonomien og koster næsten € 100 mia. Eller 1% af EU's BNP årligtså. De forskellige typer bytilpasningsforskrifter kan reducere trafik og trafikbelastning i en by og sikre, at de, der skal rejse med et køretøj - f.eks. Leverancer - kan rejse i stedet for at sidde i en trafikprop.

Trafikale problemer forårsagede 39000 dødsfald i EU i 2008. 23% af dødsulykker i bebyggede områder, der berøres folk under en alder af 25. Mindre trafik og godt planlagte gader i byområder kan føre til færre ulykker. vii

Attraktivt for turister, Der besøger og bringe penge i byerne ønsker ikke at se trafikpropper eller rækker af turistbusser. Dette er især tilfældet for mange Italienske byer, med Zona en Traffico limitato (ZTL)

Støj bidrager til mindst 10 000 tilfælde af tidlig død hvert årviii og støj fra vej- og jernbanetrafik er anslået at koste EU € 40 mia. om åretix. Næsten 90% af sundhedsvirkningen forårsaget af støjeksponering er forbundet med vejtrafikstøjx.

Typer af Access forordning

Der er mange måder at forsøge at løse disse problemer på, og regulering af køretøjer eller ture, der har adgang til dele af byen, er en. Den mest enkle form for adgangsforordning er en gågade, der kan forbedre attraktiviteten af ​​en turistattraktion eller et indkøbscenter. Vores hjemmeside omfatter normalt ikke fodgængerzoner, da de forekommer i næsten alle byer, og dem, der skal levere til forretningerne, har kontakt til forretningerne og så ved om ordningen. Men nogle større gågader er omfattet af andre adgangsregler.

Adgangsbestemmelser kan være efter køretøjstype (f.eks. Bil eller lastbil), køretøjets vægt (f.eks. Over 3.5 tons), efter rejsetype (f.eks. Levering), af chauffør (f.eks. Beboere eller adgang) eller for alle køretøjer.

Generelt Adgang Regulations afveje behovet for køretøjer at få adgang til et område, med en reduktion i antallet af køretøjer ind i området. For eksempel tilskynder pendlere til at rejse med offentlig transport, cykle eller til fods.

Hvis du kører et tungt køretøj, vil du være opmærksom på, at du ofte ikke har lov til at køre gennem mange byer, byer eller landsbyer, og de vigtigste veje omkring byerne bør bruges som præference.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Tilmeld dig vores nyhedsbrev