mod_jux_megamenu

Der er flere og flere byer indførelse af hastende luftkvaliteten kørselsforbud. Der er masser af nyheder i pressen om Diesel Bans. Denne side ser på de nuværende ordninger i flere detaljer.

Ordningerne omfatter akutte diesel forbud, skiftevis Nummerplade ordninger, komplet kørselsforbud, kræver mindre rejser med bil.

Hvilke byer har ordninger nødsituation luftkvalitet?

Må Ulige Lige ordninger arbejde på at reducere forureningen?

Hvilke byer har diesel forbud?

Hvilke byer kun tillade elbiler i?

 

Byer med akut luftkvalitet ordninger:

Et stigende antal byer har akutte luftkvaliteten ordninger i Europa. Disse er i drift i tider med meget høj forurening, eller når meget høj forurening forudsiges:

  • Stuttgartanmodning ikke køre under forurening episoder, og billigere offentlig transport. Hvis de frivillige anmodninger ikke har nok indflydelse i 2017, derefter fra 2018 vil der være obligatoriske regler
  • Parisstrammet Miljøzonen, billige / gratis offentlig transport
  • Grenoblenødsituation Miljøzonen, billige / gratis offentlig transport
  • Lyonulige og lige ordning og nødhjælp Miljøzonen
  • Bergen ulige-even nummerplade ordning
  • Oslo en diesel forbud (for pre-Euro 6 dieselkøretøjer), eller et ulige-even nummerplade ordning
  • Madrid lige og ulige nummerplade ordning
  • Milan trafik forbud
  • Rom lige og ulige nummerplade ordning
  • Florencetrafik forbud
  • Paviatrafik forbud
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Emergency LEZ ordningen i Umbrien
  • Athen en ulige og lige bil forbud fra september til juni hvert år
  • Barcelonaunder episoder med høj forurening ingen køretøjer uden emission mærkat får lov til at cirkulere

 

Byer med diesel forbud:

Mens dieselbiler udleder færre klimagasser, de generelt udleder mere af de luftforurenende stoffer, der er skadelige for vores helbred. Dette kan være et problem i byerne, hvor forureningen er høj. Forskellen mellem diesel og benzin emissioner er at reducere. Der er beviser for, at de nuværende dieselbiler generelt stadig udleder flere partikler og nitrogenoxider på byens veje end benzin.

Mange LEZs kræver forskellige Euro-standarder for dieselmotorer end benzin. Euro-normerne har været normalt mindre strenge for dieselkøretøjer end benzinbiler. For eksempel tyske LEZs er for det meste Euro 4 diesel, og Euro 1 benzin. Den planlagte Norgegian Miljøzonen i Oslo, BergenogTrondheimafgifter mere for dieselkøretøjer end benzinbiler. Det Amsterdam bil LEZ påvirker kun dieselkøretøjer under 2017 (strækker sig til knallerter, diesel taxier og busser i 2018).

Der er meget i pressen om diesel forbud i byerne. ByerneParis, Mexico City,MadridogAthenhar erklæret, at de ønsker at forbyde dieselbiler ved 2025.

Undertiden overskriften gives som diesel forbud, hvor standarden emissioner kræves, er f.eks Euro 6. Du vil finde oplysninger om disse ordninger enten de enkelte by sider, eller som et overblik over Quick guide. Nogle af de byer, der fungerer, eller har bekræftet planer for ordninger nærmest en diesel forbud er angivet nedenfor.

  • London vil forbyde præ-Euro 6 dieselkøretøjer fra 2020, med det Ultra Low Emission Zone(Benzin køretøjer kræver Euro 4).
  • Oslohar en diesel forbud (for præ-Euro 6 dieselkøretøjer), eller et ulige-even nummerplade ordning i tider med høj forurening.
  • Bruxellesog Antwerpen in Belgien vil forbyde præ-Euro 6 køretøjer fra 2025 (benzinbiler kræver Euro 3).

Byer med posten for kun elbiler:

  • Milanos område Cøjeblikket forbyder alle levering køretøjer, undtagen Electric Vehicles mellem 08: 00-10: 00

Der vil sandsynligvis være flere af disse type regler i de kommende år. De arbejder på at reducere både forurening og klimagasser. De arbejder også hen imod EU mål om at reducere konventionelt drevne køretøjer i byområder(Finde ud af mere om dette her). 

 

Har akut luftkvalitet trafik ordninger arbejde?

Hvilken betydning kan skiftevis selv ordninger har om forurening?

Der er beviser for, at de kan have en indvirkning i tilfælde af midlertidige foranstaltninger i tilfælde af høj forurening. De kan reducere trafikken, men ofte ikke af den halvdel, der ville forventes.

Der er betydelig dokumentation for, at de ikke har væsentlig indflydelse, hvis de gennemføres permanent. Dette er fordi folk enten har to biler alligevel, og sikre, at de har både en ulige og en endnu nummerplade, eller de køber en billigere (og derfor ældre og mere forurenende) bil med den anden nummerplade type.

En række byer, som har haft virkningen af ​​deres akutte ordninger vurderes, og resultaterne er sammenfattet nedenfor.

Virkningen af Paris'S nødsituation ulige endda trafik ordning marts 2014

Airparif (Den Paris luftkvalitet kontrolorgan) anslår, at de nødforanstaltninger at mindske forureningen i tilfælde af høj forurening værker. Gennemførelsen af ​​foranstaltningerne under begivenheden i marts 2014 førte til en anslået 2% PM10i gennemsnit på dagen for den urbane baggrund. Tæt på store trafikruter, reduktionen var 6% og i myldretiden på Paris ringvej partikler faldet med 20%. Rush Hour niveauer af kvælstofoxider faldt med hele 30%.

Virkningen af Bergen'S nødsituation ulige endda trafik ordning i januar 2016.

Bergen havde ulige endda trafikale restriktioner på to dage i januar 2016, og en rapport blev foretaget. Sammenfattende rapport sagde:

Det var så svært at sige noget om, hvilken effekt den dato kørsel har haft om luftforurening i Bergen. Forurening reduceret under foranstaltningen og steg efter foranstaltningen. Det kan antages, at forureningen efter ville have været endnu højere uden ordningen. Færre biler i vejafgift vej vil give færre emissioner inden for ringvejen, men potentielt højere forurening uden grund chauffører aflede.

En TOI rapport efter en lignende foranstaltning i vinteren 2010 viste foranstaltningen kun haft indflydelse på selve dagen, med en reduktion 27% af trafikken på fredag ​​af foranstaltningen i forhold til fredage senere i januar måned.

I 2016 sagen som sammenligning var der en trafik reduktion gennem betalingsanlæg ca. 14.5%. Det er også værd at nævne, at andre foranstaltninger mod dårlig luftkvalitet blev foretaget før og under foranstaltningen, såsom støv binding og vask af veje, opfordrer til ikke at fyre i ovnen, hvis du har andre varmekilder, vil disse foranstaltninger have en effekt på PM10 og PM2.5-forurening.

kilde: Bergen city

 

Madrid nødsituation ordning, 3rd December 2015

"Data fra i går og i forgårs har været ekstraordinært, med et gennemsnit på 73 km / t. Det betyder, at der er en meget vigtig borger respons uden praktisk sætte bøder", som fremhævede borgmester Carmena. Hvem påpegede, at de i den foregående episode af høj forurening blev gennemført med det formål at øge bevidstheden snarere end at straffe foranstaltninger. I denne episode, kun med begrænsning af parkeringspladser i centrum (fyldt med 20% af parkeringspladser) og begrænsning af hastigheden, formået at reducere niveauet af kvælstof kuldioxid ned til normale niveauer.

kilde: Madrid city hjemmeside

 

Stuttgart, January 2015

Stuttgarts første smog (Feinstaub) alarm sluttede fredag ​​den 22nd januar 2016, have startet søndag 17th af januar. Der er spørgsmål om, hvor meget indflydelse det havde, diskussioner om 3 reduktion% trafik.

 

Beijing 2008

Resultaterne viser, at i løbet af den trafik begrænsning periode, selv om mere end 50% af køretøjerne var forbudt at rejse i Beijing, trafikmængden blev kun reduceret med 20% og 40%, mens kørehastigheden var blevet forøget med 10% og 20%. Jævnere rejse i byerne kan reducere emissionerne.

Dette tyder på, at en sådan trafik begrænsning politik kan være et effektivt kortsigtet management foranstaltning i forbindelse med øget transport efterspørgsel og overbelastning under større begivenheder, såsom De Olympiske Lege. Resultaterne viser også, at rejse køretøj efterspørgslen ikke falder med samme forhold som de samlede køretøjer forbudt, i det mindste for motortrafikvej og vigtigste hovedfærdselsårer i en by.

kilde: Videnskabelig papir

 

Delhi indvirkning ulige endda ordning januar 2016

Delhi drevet en nødsituation ulige-even nummerplade trafik forbud fra januar 1-15, 2016. Yderligere offentlig transport blev leveret, og skolerne havde et forlænget ferie.

Vi måler effekten af ​​den ulige-even program på PM2.5 koncentrationer i New Delhi ved hjælp af en forskel-in-forskelle (gjorde) tilgang. For at gøre dette, vi sammenligner luftforureningen før og efter programmet, inden for og uden Delhi i National Capital Region, hvor programmet ikke blev gennemført.

Den anslåede reduktion i PM2.5 koncentrationer var omkring 35-47 gg / m3Eller 10-13% i gennemsnit.

En statistisk signifikant yderligere 10 reduktion i udledningen% skønnes i gennemsnit mellem 8am-8pm; dog luftkvalitet niveauer i aften efter 7pm er relativt upåvirket.

kilder: Videnskabelig papirSe også animeret kort over forskelleOg resumé på Forbes hjemmeside.

Guangzhou Kina, 2010

Guangzhou drives midlertidige foranstaltninger trafikkontrol i de asiatiske lege i 2010.Begrænsningen var med forskellige niveauer (både 'Grønne Etiketter "eller ej, og ulige-lige), og forskellige tider.

Emissionerne blev reduceret med en skønnet 38-52% i første fase af ordningen og 28- 36% for anden etape. I løbet af de Asiatiske Lege, NOx og PM10 udledningen blev reduceret med skønsmæssigt 26%, og 30%, sammenlignet med dem, inden legenes.

kilde:videnskabelig papir    

 

Gå til top

Vi bruger cookies til at forbedre vores hjemmeside og din oplevelse, når du bruger den. Cookies, der anvendes til væsentlige drift af dette websted er allerede blevet indstillet. For at finde ud af mere om de cookies, vi bruger, og hvordan du sletter dem, se vores Fortrolighedspolitik.

  Jeg accepterer cookies fra dette site.