mod_jux_megamenu

Den Europæiske Union og Kommissionen er aktive i tre områder af relevans for Urban Access forordninger, Air Quality, transport og Climate Change.

Air Quality

EU har to hovedopgaver med hensyn til luftkvalitet. Først for at indstille luftkvalitetsstandarderne, Baseret på rådgivning fra Verdenssundhedsorganisationen (WHO). Den anden er at blive enige på EU-plan emissionsreduktioner, der ville være svært at gøre på nationalt plan - som dem beskrevet nedenfor.

Foranstaltninger gennemført af Den Europæiske Union (EU) Omfatter:

  • Specifik sundheds-baserede standarder for luftkvalitet der skal opfyldes, hvilket igen fører til handling på alle niveauer
  • Renere brændstoffer til køretøjer og indlandsskibsfart, som giver renere motorer, der skal udvikles og drives
  • Standarder, at nye køretøjer skal opfylde, der får mere strenge hver 4-6 år, den "Euro-standarder"
  • Regler for store industrielle anlæg, især kraftværker
  • Grænser for den samlede mængde af emissioner, at hvert land har lov til at udlede, kendt som direktivet om nationale emissionslofter (PEN)i.


EU og LEZs
Europa-Kommissionen ser LEZs som et nyttigt redskab til at forbedre luftkvaliteten. Under visse omstændigheder Kommissionen er parat til at give landene en udvidelse til den dato, hvor de skal opfylde luftkvalitetsmålene, men kun hvis de udfører alle de foranstaltninger, som de med rimelighed kunne - herunder indføre LEZs.
De byer og ministerier inden for dette netværk også føler det er EU 's rolle at åbne køretøjer registreringer til andre medlemsstater at gøre håndhævelsen af ​​udenlandske køretøjer lettere og mere formel gennem EU-processer.

GD Miljø for Europa-Kommissionen har også haft en udarbejde vejledende retningslinjer vedrørende LEZsOg en fuldstændige rapport, der ledsager vejledning. Det er et offentligt dokument, men det har endnu ingen officiel status, bortset fra en konsulenter rapport. Hvis EU til at tage dette dokument frem som et officielt EU-dokument, ville det først gå gennem uformelle høringer. Den CLARS Network ville være en af ​​de høringsmetoder. Hvis du er en europæisk offentlig myndighed, bedes du registrere http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities med os for at sikre, at du er involveret i denne uformelle høring, hvis det sker.

transport

De problemstillinger og udfordringer, der er forbundet til dette kræve handling på europæisk eller endda på internationalt plan; ingen national regering kan løse dem med succes alene.

Formålet med Kommissionen at fremme en mobilitet, der er effektiv, sikker og miljøvenlig og at skabe betingelserne for en konkurrencedygtig industri skabe vækst og beskæftigelse.

Det Europa-Kommissionens Generaldirektorat for Mobilitet og Transport arbejder med emner som rene brændstoffer og bæredygtig mobilitet, Herunder finansiering denne hjemmeside. I 2015-7 GD MOVE arbejder på 6 ikke-bindende vejledninger for Urban Vehicle Access regulativer, som vil være tilgængelig fra denne side, når de offentliggøres.

De vigtigste EU-transportmål fra det seneste Transport Hvidbog er at:

  • at halvere brugen af ​​'traditionelt drevne biler i bytransport af 2030;
  • fase "konventionelt drevne" biler ud af byer ved 2050;
  • opnå CO2-fri citylogistik i større bycentre ved 2030.

Urban Access Regulations har en central rolle i at levere dette.

GD MOVE har også offentliggjort Ikke-bindende retningslinjer for adgangsbestemmelser for bykøretøjer

Climate Change

Transport producerer kuldioxid, så reducere transportemissioner gennem adgangsbegrænsning for eksempel i byerne vejbenyttelsesafgifter er relavant for klimaændringer. Se Europa-Kommissionens Klimaændringer side for flere detaljer om deres klimapolitik.

Gå til top

Vi bruger cookies til at forbedre vores hjemmeside og din oplevelse, når du bruger den. Cookies, der anvendes til væsentlige drift af dette websted er allerede blevet indstillet. For at finde ud af mere om de cookies, vi bruger, og hvordan du sletter dem, se vores Fortrolighedspolitik.

  Jeg accepterer cookies fra dette site.